El modelo Airbus A350, es un avión catalogado como de nueva generación, ya que esta provisto de la última tecnología de la ingeniería de sistema y aeronáutica, que le permite un alto porcentaje de ahorro en combustible, una disminución de los costos de operación, así como una reducción de los niveles de contaminación, adicionalmente ofrece un nivel de confort a todos los pasajeros, ya que posee pasillos más anchos, maleteros con mayor capacidad, butacas con gran comodidad y un sistema de entretenimientos únicos. Por esta razón te invitamos a conocer un poco más de este modelo innovador del Airbus.
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Airbus A350
El Airbus A350, es un avión tipo comercial, bimotor el cual está diseñado para realizar viajes de larga distancia de manera autónoma, posee un fuselaje ancho, construido con materiales compuestos utilizando combinaciones que no son posibles obtener de los materiales originales y que permiten al A350, mayor resistencia, rendimiento, durabilidad y la dureza necesaria para efectuar un vuelo controlado a bajos costos.
El Airbus A350, fue creado como una variante del modelo Airbus A330, el cual iba a atener cambios menores, sin embargo el diseño fue rechazado por los principales clientes de Airbus, por lo que las observaciones adversas de los clientes fueron aceptadas por la compañía Airbus y se procedió a realizar un nuevo diseño, incorporando cambios que potenciaron una mayor y mejor eficiencia del manejo del combustible y una reducción de los costos operativos, creando un nuevo modelo denominado Airbus A350XWB.
Características del Airbus A350
El avión Airbus A350 y sus variantes: A350-900; A350-900R; A350-900F; A350-1000, poseen dos motores y un fuselaje ancho, lo que le permite mayor capacidad de pasajeros, doble pasillo y mayor espacio de almacenaje, entre sus principales características se encuentran, las que a continuación se señalan:
- Tripulación: 2 pilotos y 15 auxiliares de vuelo.
- Capacidad de pasajeros: A350-900; A350-900R = 314 mínimo y 475 máximo / A350-100 = 350 mínimo y 550 máximo.
- Longitud: A350-900; A350-900R; A350-900F = 66,89 m. / A350-1000 = 73,88 m.
- Envergadura: A350-900; A350-900R; A350-900F; A350-1000 = 64,8 m.
- Superficie Alar: A350-900 = 443 m2. / A350-900R; A350-900F; A350-1000 = 460 m2.
- Flecha del ala: A350-900; A350-900R; A350-900F; A350-1000 = 31,9 °
- Altura: A350-900; A350-900R; A350-900F; A350-1000 = 17,05 m.
- Ancho (fuselaje): A350-900; A350-900R; A350-900F; A350-1000 = 5,96 m.
- Alto (fuselaje): A350-900; A350-900R; A350-900F; A350-1000 = 6,09 m.
- Ancho de cabina: A350-900; A350-900R; A350-900F; A350-1000 = 5,61 m.
- Peso máximo al despegue: A350-900 = 268 000 kg. / A350-900R; A350-900F = 298.000 kg. / A350-1000 = 308.000 kg.
- Peso máximo al aterrizaje: A350-900; A350-900R; A350-900F = 205.000 kg. / A350-1000 = 233. 000 kg.
- Peso máximo sin combustible: A350-900; A350-900R; A350-900F = 192. 000 kg. / A350-1000 = 220.000 kg.
- Peso en vacío de fábrica: A350-900; A350-900R; A350-900F; A350-1000 = 115. 700 kg.
- Capacidad máxima de carga: A350-900; A350-900R = 11 palés, utilizados para transportar mercadería embalada / A350-900F = 90 t / A350-1000 = 14 palés.
- Techo de vuelo: A350-900; A350-900R; A350-900F; A350-1000 = 13,14 km.
- Motores: A350-900; A350-900R; A350-900F; A350-1000 = 2 motores Rolls-Royce Trent XWB.
Asientos
Los asientos del Airbus A350, están diseñados para proporcionarles a los pasajeros un confort en todos sus vuelos, los mismos tienen las siguientes características:
Butacas Primera Clase, Clase Ejecutiva o Business
Las butacas destinadas para la Primera Clase, Clase Ejecutiva o Business, están diseñadas para brindar un total confort al viajero, los asientos están considerados como una habitación placentera, los mismos tienen las siguientes bondades:
- Las butacas poseen 51 centímetros de ancho, con una reclinación de respaldo de la butaca de 15 centímetros, los apoyabrazos son más anchos para brindarle un mayor confort al viajero, el reposacabezas es ajustable y el monitor es individual con pantalla táctil y le permite la opción de disponer de tiempo de entretenimiento a bordo del Airbus A220.
- Si el pasajero desea dormir, las butacas pueden reclinarse en posición totalmente horizontal y tienen una longitud de 2.00 metros de largo.
- Todas las butacas son individuales y tienen acceso directo a los pasillos.
- Tienen la opción que se puede ajustar los cojines lumbares y dorsales con función de masaje.
- Las butacas poseen instalación eléctrica y puerto de USB, para la instalación de dispositivos electrónicos
- Están dotados de auriculares con cancelación de ruidos.
Butacas para la Clase Turista Premium:
- Para la clase turista, las butacas están diseñadas con asientos 47 centímetros de ancho, con una reclinación del respaldo de la butaca de 10 centímetros, el espacio entre butacas es de 70 centímetros, esta opción le permite al viajero estirar las piernas, poseen reposacabezas ajustables y reposapiés adaptable.
- Cuentan con un espacio para el almacenamiento de objetos personales.
- Las butacas poseen con un sistema de entretenimiento, a través de un monitor con una pantalla táctil, para disfrutar de un centenar de películas durante el viaje.
- Las butacas poseen instalación eléctrica y puerto de USB, para la instalación de dispositivos electrónicos.
Velocidad
Los modelos del Airbus A350, son propulsados con motores de empuje del fabricante de motores inglés Rolls-Royce Trent XWB-97, el cual tiene la potencia de generar una velocidad máxima de 1.500 Kilómetros por hora y una velocidad crucero o constante de 903 kilómetros por hora, esta velocidad se puede generar cuando las condiciones climáticas se encuentren estables, en relación a la presión y a la temperatura, por lo que no se genera mayores perturbaciones en las variaciones de la velocidad.
¿Cuánta gasolina lleva el Airbus A350?
El Airbus A350-900, posee una capacidad de combustible de 110.523 kg., para el modelo A350-1000 tienen una capacidad de combustible de 124.651 Kg. Hay que destacar que la capacidad de almacenamiento del combustible es en litros, pero en el ámbito de la actividad aérea, se expresa en la medida de peso, por tal razón la medida señalada en este artículo está indicada en kilogramos, estimando que una medida del combustible es de 0.803 kg.
Fabricación y desarrollo del Airbus A350
El presidente y director ejecutivo de Airbus el francés Noël Forgeard, comunicó el 16 de septiembre del año 2004, la confirmación de un nuevo proyecto de fabricación de un avión, en esa oportunidad, no se suministró el nombre y tampoco se indicó si sería un nuevo proyecto o una variante de un modelo ya existente.
El 10 de diciembre del año 2004, los accionistas de Airbus Group y miembros integrantes de los consejos administrativos de Europan Aeronautic Defence and Space – EADS y BAE Systems plc, ambas constructoras aeronáuticas, otorgaron al Airbus la aprobación del nuevo proyecto, denominándolo oficialmente como A350 y se esperaba que entrara en servicio para el 2010.
Con la propuesta del Airbus 350, la organización esperaba obtener más del 50% del mercado de aviones de 250 a 300 asientos, tenían programado la fabricación 3.100 unidades en un periodo de 20 años.
En el marco de la exposición del Salón Aeronáutico de Paris, realizado el 13 de junio del año 2005, la aerolínea Qatar Airways, informó que había efectuado un pedido de 60 unidades del Airbus A350, para el mes de septiembre del año 2006, igualmente Airbus firmó un memorando de entendimiento con la fabricante General Electric para sellar el acuerdo y lanzar el motor GEnx-1A-72 en el Airbus A350, ante esta situación la línea aérea Emirates, decidió buscar otro modelo de avión con mayores beneficios y decidió no solicitar a Airbus la versión original del A350.
Airbus, confirmó el 6 de octubre el año 2005, el lanzamiento del programa A350, el cual tendría un costo de desarrollo aproximado de 3.500 millones de euros. Se planificó un modelo bimotor de fuselaje ancho de doble pasillo de 250 a 300 asientos, similar al modelo Airbus A330.
El modelo original de Airbus A350 era similar al modelo Airbus A330, ya que la sección transversal del fuselaje era la misma, sin embargo, éste el primer modelo del A350, se presentaba con un nuevo diseño en el ala, una nueva planta motriz y un modernizado estabilizador horizontal, éste último elemento se refieren a los dispositivos que se ubican en la cola del avión y que aportan la seguridad de la estabilidad del vuelo, estas nuevas contribuciones iban a hacer fabricados con materiales compuestos de alta tecnología, que hacían que la producción del A350 se convirtieran en un avión prácticamente nuevo. El fuselaje establecido era de aluminio-litio, en vez del polímero reforzado con fibra de carbono.
Se tenían establecido realizar dos versiones del Airbus A350, el A350-800, el cual tendría un alcance de 16.300 km y una capacidad para 253 puestos y el A350-900 con un alcance de 13.900 km. y una capacidad de 300 asientos. El modelo Airbus A350 fue diseñado para competir con los modelos aviones Boeing 787-9 y 777-200ER.
Las compañías International Lease Finance Corporation (ILFC) y General Electric Capital Aviation Services (GECAS), consideradas como una de los clientes más importantes de Airbus, criticaron duramente el proyecto del diseño original del Airbus A350, instaron a Airbus a realizar un cambio el diseño del A350, ya que si habían realizado cambios en el ala, la cola y la cabina, debieron hacer el esfuerzo de rediseñar un nuevo fuselaje, el cual es el cuerpo central del avión, destinado a la tripulación, los pasajeros y el área de almacenamiento del equipaje y mercancías.
Las líneas aéreas como Qantas y Singapore Airlines, prefirieron adquirir el Boeing 787, ante esta situación, el presidente de Airbus Gustav Humbert, declaró que estaban estudiando realizar mejorar al modelo A350, con el objetivo de satisfacer las demandas y necesidades de sus clientes, por lo que procedieron a contratar a un equipo de ingenieros aeronáuticos para que realizaran diseños alternativos que mejoraran el desempeño del Airbus A350.
Cambio de diseño
A causa de las críticas recibidas al Airbus A350, se iniciaron los estudios para el rediseño del modelo A350, al mismo se le denominó A350 XWB (Xtra-Wide-Body), esta variante tendría una sección transversal del fuselaje con mayor amplitud, éste cambio permitió una mejor distribución de los asientos, por medio del cual elevaría su capacidad máxima de 400 a 475.
El A350 XWB, utilizó amplios paneles de material compuesto de fibra de carbono para el revestimiento del fuselaje, el sistema del cableado se diseñó originalmente a través de computadoras, los motores del A350 XWB son el modelo Trent XWB de la Rolls-Royce.
Los suministros de equipos de tecnología aviónica y navegación, fueron suministrados por la empresa multinacional francesa Thales Group, el estabilizador horizontal y el activador del control de vuelo, fue diseñado por la empresa estadounidense Rockwell Collins, en relación al diseño de la cabina y sus elementos ergonómicos fue suministrado por la compañía alemana BMW, los sistemas de comunicación y entretenimiento fue adjudicada a la empresa Panasonic Avionics Corporation.
La primera prueba del motor Trent, se efectuó el 14 de junio del año 2010, el 2 de junio del 2013 los motores Trent XWB se encendieron por primera vez en el Airbus A350, la compañía anunció que esta fase de prueba tendría una duración de 1 año y se utilizarían para la misma cinco aviones de prueba.
Igualmente, el A350 XWB, fue sometido a dos semanas de pruebas climáticas en el Laboratorio Climático McKinley, ubicado en las instalaciones de la base de la Fuerza Aérea Eglin ubicada en Florida – Estados Unidos, también se sometió a varias pruebas climáticas y de humedad que comprendían una temperatura máxima de 45 °C y una mínima de -40 °C.
El Airbus A350, obtuvo la certificación por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea -EASA, el 30 de septiembre del año 2014, A finales del mes de octubre el Airbus, recibió su aprobación par la formación de pilotos en el modelo de avión A350XWB, el 12 de noviembre de ese mismo año la Agencia Federal de Aviación FAA de los Estados Unidos, le otorgó la certificación al Airbus 350.
Futuras variantes
La compañía Airbus, en su misión de mejorar el desempeño los servicios prestados a través de sus aviones, sigue innovando con las diferentes tecnologías, motivo por el cual se presenta a continuación sus futuros variantes de sus modelos de aviones:
A350-2000
A raíz de la suspensión de la fabricación del Airbus A380, los entendidos en la materia indican que se abre el camino para fortalecer los modelos con mayores éxitos de Airbus, estos afirman que Airbus, está considerando volver a los planes del diseño del A350-2000, este modelo tiene las características propias de los Airbus, pero su extensión podría llegar a los 79 metros de longitud, para aumentar su capacidad a 414 pasajeros, sin embargo las autoridades de Airbus, no han emitido opinión oficial al respecto.
A350neo
Airbus, abrió unas convocatorias en fecha 22 de noviembre del año 2018, en las cuales solicitaba diseñadores e ingenieros aeronáuticos para sus plantas ubicadas en Madrid – España y Toulouse – Francia, con el objetivo de iniciar los proyectos de desarrollo y mejora de una variante del modelo Neo del A350.
Variantes del Airbus A350
El Airbus A350, tiene tres variantes, las cuales fueron diseñadas y fabricadas en el año 2006. A continuación, vamos a conocer un poco más sobre cada uno de estas variantes:
A350-800
El modelo Airbus A350-800, tiene una capacidad para 270 pasajeros y están distribuidos en tres clases: Primera Clase, Clase Ejecutiva o Business y Clase Turística o Económica, ésta última clase se compone de filas de 9 butacas cada una, el alcance operativo de este modelo es de 15.400 kilómetros.
Este modelo compite de manera directa con el Boeing 787-9, la compañía Airbus, informó el mes de enero del año 2010, que la variante del modelo A350-800, se diseñaría con una versión más corta que la establecida para el modelo A350-900.
La variante A350-800, se le incorporaría cambios menores relacionados con el sistema y la estructura, de esta manera compartiría la mayoría de los sistemas establecidos en el modelo A350-900, en vez de desarrollar una variante optimizada, como se había establecido desde un principio.
Uno de los cambios estaba relacionado con el establecimiento de un mayor peso máximo de despegue, esta propuesta permitiría aumentar el alcance operativo o carga útil, en relación a los planes originales establecidos para el Airbus A350-800, esta propuesta implicaba un incremento en el consumo de combustible.
Inicialmente la variante A350-800, logró alcanzar 180 intenciones de compra para el año 2008, sin embargo, este número de pedido comenzó a reducirse a partir del año 2010, esta disminución se generó ya que los clientes prefirieron otros modelos con mayores dimensiones, como por ejemplo el A350-900 o el A350-1000.
A la situación de la baja demanda del A350, se le añadió el hecho del lanzamiento del modelo Airbus A330neo en el año de 2014 en el Salón Aeronáutico de Farnborough en Hampshire – Inglaterra, lo que desencadenó que la compañía Airbus suspendiera la fabricación del A350-800, debido a caída contundente de los pedidos, provocado por el bajo interés de los compradores por esta variante.
En el mes de septiembre el Director Ejecutivo de Airbus, anunció formalmente a través de una rueda de prensa, que la variante A350-800, se cancelaría definitivamente, para este momento se habían realizado 16 órdenes de este modelo, los cuales fueron realizado por las aerolíneas Yemenia, Aeroflot y Asiana Airlines y las mismas tomaron como alternativa la versión A350-900 y la compañía Hawaiian Airlines, se decidió por el Airbus A330neo.
A350-900
El modelo Airbus A350-900, fue la primera variante de la gama de Airbus A350, posee una capacidad de 348 puestos distribuidos en tres clases: Primera Clase, Clase Ejecutiva o Business y Clase Turística o Económica, esta última se compone de filas de 9 butacas cada una, esta variante tiene un alcance operativo o una capacidad de volar a velocidad de crucero en línea recta de 15.000 kilómetros.
Airbus, anunció que el A350-900, que este modelo tiene la capacidad de reducir hasta un 16 % el peso vació por asiento, con una disminución del 30 % de los requerimientos de combustible por asiento y una disminución del 25 % del costo de operación con relación a lo establecido por Boeing 777-200ER.
Por tal motivo el A350-900, fue diseñado para remplazar al Airbus A340-300 y para competir contra el Boeing 777-200ER, adicionalmente el Airbus 350-900 fue el primer modelo de avión de la clase Airbus A350, en ingresar en operaciones de servicio con la línea aérea Qatar Airways.
La compañía Airbus, ha propuesto dos variantes del modelo A350-900, las cuales las ha denominado: – 900R (extended -range) y – 900F (freighter), aunque no ha sido lanzadas aun formalmente, estos dos nuevos proyectos, tienen previsto proporcionar un mayor aumento en la fuerza y eficacia de sus motores, así como un refuerzo en el diseño de su estructura y la instalación del tren de aterrizaje del modelo Airbus A350-1000.
Se estima que el desempeño y alcance operativo de velocidad crucero del A350-900R, se ubique en los 17.600 kilómetros, pudiendo aumentar hasta los 19.100 kilómetros de distancia de manera autónoma, esta situación es factible si se aplican las mejoras previstas, de esta manera este modelo, podría realizar un vuelo directo sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de Londres Heathrow – Reino Unido, hasta el Aeropuerto Internacional de Auckland – Nueva Zelanda.
A350-1000
El modelo Airbus A350-1000, tiene una longitud de 73,78 metros de largo, colocándose como el segundo avión más largo de Airbus, después del modelo A340-600 con 75 metros de largo; tiene una capacidad de 350 asientos distribuidos en tres clases: Primera Clase, Clase Ejecutiva o Business y Clase Turística o Económica, esta última se compone de filas de 9 butacas cada una, sin embargo, puede ser configurada para recibir a 440 pasajeros.
El A350-1000 tiene un alcance de recorrido a velocidad de crucero en línea recta de 14.800 kilómetros, los especialistas en el área aeronáutica lo catalogan como la nueva generación de aviones comerciales. Está equipado con un tren de aterrizaje de seis ruedas en lugar de cuatro como es el establecimiento estándar, por esta razón su peso máximo de despegue autorizado es de 308 toneladas.
Para diciembre del año 2015, la compañía Airbus, tenía 181 órdenes del modelo A350-1000, para febrero del año 2016, la primera versión del A350-1041, fue equipado con motores Rolls-Royce Trent XWB-97, pertenecientes a la familia de motores turbofán de alto empuje, el cual entró en la cadena de montaje ubicada en la fábrica de Toulouse, luego de ser certificado, el primer modelo fue entregado a la aerolínea Turkish Airlines.
El 14 de abril del año 2016, se realizó la presentación formal del Airbus A350-1000 y el 29 de julio de ese mismo año, se le otorgó la matricula provisional de prueba F-WMIL, estableciendo que su primer vuelo se realizaría en septiembre del 2016.
Para el 23 de septiembre del año 2016, ya estaba listo la segunda unidad de la versión A350-1041 y fue registrado con la matrícula de prueba F-WLXV, para su programa de certificación, el 7 de febrero del año 2017, se realizó el primer vuelo de prueba sin pasajeros y el 11 de mayo de ese mismo año, se ejecutó la primera prueba de largo recorrido, el cual tuvo una duración de 12 horas, saliendo y regresando del Aeropuerto Internacional de Toulouse en Francia, con 310 pasajeros. La aerolínea Qatar Airways, recibió el 20 de febrero del año 2018, el primer avión Airbus A350-1000.
Operadores
Los operadores aéreos que son aquellas compañías que poseen la capacidad legal y técnica que las califica y certifica para prestar servicios aéreos comerciales, tanto en tierra como en el aire, a continuación, vamos a indicar la cantidad de Airbus A350 que tienen los principales operadores aéreos, a nivel mundial.
- Singapore Airlines Limited, es la aerolínea bandera del gobierno de Singapur, tiene su centro de operaciones en la sede del Aeropuerto Internacional de Singapur, cuenta con una flota de 52 aviones de Airbus A350.
- Cathay Pacific, es la aerolínea que representa a la región administrativa especial de Hong Kong, su sede principal es el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y cuenta con 40unidades del modelo Airbus A350.
- Lufthansa, operadora aérea alemana con sede en Colonia y cuyos aeropuertos base son el Aeropuerto Internacional de Múnich y el Aeropuerto de Fráncfort del Meno, posee 17 Airbus A350.
- Delta Air Lines, es una de las más importantes aerolíneas de los Estados Unidos, su sede se encuentra la ciudad de Atlanta – Georgia, cuenta con 15 unidades de Airbus A220.
Con esta información hemos terminado el tema relacionado con el Airbus A350. Sí este artículo fue de tu agrado, te invitamos a conocer otros temas de interés, a través de los siguientes enlaces:
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