El Airbus A320 es un enorme avión de flujo alto y de carrocería, delgado de corto a medio alcance creado a través de Airbus SAS, una organización francesa que ahora está limitada por la compañía holandesa Airbus SE. Descubre acá todo sobre sus características y detalles curiosos sobre esta fabulosa nave aérea.
Indice De Contenidos
Características del Airbus A320
Hay varios modelos subsidiarios del Airbus A320, incluidos los modelos cortos A318 y A319, el modelo largo A321 y los aviones ejecutivos ACJ. El último encuentro de estos aviones en Europa ocurre en Toulouse (Francia) y Hamburgo (Alemania).
Desde 2009, existe además una planta de acopio en actividad en Tianjin (China) donde se crea este tipo de avión para los transportistas chinos. El 14 de septiembre de 2015, Airbus inauguró una planta de acopio de la familia del Airbus A320 en Mobile (Estados Unidos)
El 21 de marzo de 2016, el Airbus A320 realizó su primer vuelo el primero de los gadgets montados en él, un Sharklets A321 con destino al Organización JetBlue. Con un límite máximo de 220 viajeros y un alcance de 3.100 a 12.000 km, dependiendo del modelo.
La versión principal del Airbus A320 se despachó en marzo de 1984, con su viaje de dama el 22 de febrero de 1987, y se autorizó el 28 de marzo de 1988 con Air France. De tal manera ha habido un ciclo de mejora constante desde su presentación.
Una nueva adquisición
El 1 de diciembre de 2010, Airbus A320 despachó con autoridad otra era de la familia A320 llamada A320neo (Opción de motor nuevo) Esto se ofrece con CFM International LEAP-1A o Pratt y Whitney PW1000G, que junto con mejoras en la estructura y consolidación de sharklets, permitirá Fondos de inversión de combustible de hasta el 15%.
Virgin America fue el cliente de despacho concertado del A320neo para la primavera de 2016, pero cambió a Qatar Airways, que descartó su primer transporte debido a problemas con los motores Pratt y Whitney PW1000G.
Por fin, fue Lufthansa quien, el 20 de enero de 2016, equipó el A320neo principal con motores Pratt y Whitney PW1000G, alistó a D-AINA y entró en administración comercial el 24 de enero de 2016 entre Munich y Frankfurt.
Al 31 de diciembre de 2011, casi 21 compañías habían realizado pedidos por un total de 1.196 aviones de la familia A320neo, lo que lo convierte en el avión comercial más vendido. La familia está posicionada como el grupo de aviones comerciales más vendidos en el planeta dependiendo de la información de 2005-2007.
Orígenes
En el momento en que planeó el Airbus A320 durante la década de 1960 y mediados de la de 1970, imaginó un grupo expansivo de aviones para enfrentarse a Boeing y Douglas, dos fabricantes de aviación estadounidenses establecidos.
Desde el momento de su acuerdo, Airbus A320 había comenzado a concentrarse en las subsidiarias de Airbus A300B en el lado de este extenso objetivo. Antes de la presentación en administración del avión principal de Airbus, los diseños de Airbus en el interior habían reconocido nueve posibles variedades del A300 conocidas como A300B1 a B9.
Una décima variedad, considerada en 1973, más tarde la primera en ser ensamblada, se delegó en el A300B 10. Era un avión más modesto que ocurriría en el Airbus A310 de largo alcance.
- Tripulación: 2 pilotos y 4 administradores de aerolíneas
- Capacidad:
- 1 clase: 164 (diseño común), 180 (más extremo)
- 2 clases: 150 (diseño común)
- Carga: 37,41 m³, 7 compartimentos LD3-46
- Longitud: 37,6 m (123,3 pies)
- Envergadura: 34,1 m (111,9 pies)
- Altura: 11,8 m (38,6 pies)
- Zona de ala: 122,6 m² (1319,7 pies²)
- Peso vacío: 42.600 kg (93.890,4 lb )
- Peso máximo de salida: 73.700 kg (162.434,8 lb ) (62.500 kg sin combustible).
- Planta motriz: 2 turbofán de la serie IAE V2500 o serie CFM International CFM56-5.
- Empuje normal: 111,2 kN (11.340 kgf ; 25.000 lbf) de empuje cada uno.
- Ancho de cabina: 3,7 m
- Ancho del fuselaje: 3,95 m
- Ángulo de las alas: 25 grados.
- Límite de combustible: 24 210 litros (estándar), 30 190 (máximo).
Asientos
Avión Airbus A320 tiene en total 165 asientos. Por motivos de bienestar, determinadas clases de viajeros no pueden utilizar los asientos situados cerca de las salidas de crisis. Plano de alojamiento introducido como cartel, sujeto a modificación sin previo aviso, una adaptación del 01 de julio del 2016, el cual consta de:
- Longitud en metros: 37,57
- Envergadura en metros: 34,10
- Velocidad de crucero: Mach 0,78
- Elevación de crucero: 11,900 m / 39,000 pies
- La clase ejecutiva es movible dependiendo de la cantidad de viajeros. El asiento del medio se mata para ofrecerle más consuelo. Hay dos tipos de asientos:
Económico
Para darle más consuelo, hemos planeado otro asiento, accesible en nuestros Airbus 319 y Airbus A320, y pronto en nuestro Airbus 321. El asiento tapizado en piel de vaca mejorado con un reposacabezas en tonos Air France es ideal para trabajar, descansar o comer.
El respaldo es inclinable, el reposacabezas es movible y los apoyabrazos focales son completamente abatibles. La mesa, el portavaso y el lazo para el abrigo se suman a su consuelo durante todo el vuelo. El nuevo asiento es ligero y permite restringir las emanaciones de CO2.
De Negocio
El asiento del Airbus A320 está situado en la parte delantera del avión, en un alojamiento diferente, lo que le permite cargar y aterrizar con necesidad. El asiento cercano a usted puede garantizar consuelo y una serenidad significativa.
Aprecie el nuevo y agradable asiento de piel de vacuno de nuestros Airbus 319, 320 y 321. El reposacabezas es movible y está tapizado en piel de becerro roja, que inspira el alma de Air France.
Siéntese serenamente: los apoyabrazos focales son completamente abatibles y pondremos a su disposición una almohadilla delicada. En vuelos más largos, le ofrece un estuche de viaje La Mode con una funda para dormir y un paquete de artículos de tocador.
Detalles que debes conocer
Un asiento de avión es un asiento en un avión en el que los viajeros permanecen durante el período de la excursión. Dichos asientos tienen un diseño que está configurado para abarcan el fuselaje del avión. Un gráfico de estos asientos en un avión se llama mapa de asientos de avión.
Características y comodidades
Los asientos de Airbus A320, eran muebles portátiles en el avión indican un peligro para la salud, y los asientos ahora están asegurados hasta el piso. En cualquier caso, los portaaviones necesitan habitualmente la adaptabilidad para mover los asientos o eliminarlos.
Por lo que los asientos se anexan a los rieles del suelo que recorren la longitud del fuselaje del avión. En el caso de que el transportista necesite reconfigurar los asientos, esta es una actividad menor.
Para el bienestar del viajero, los asientos de transporte están equipados con cinturones de seguridad, y hay una indicación de que examina “Unir cinturones de seguridad” sobre cada asiento que se enciende cuando se confía en que los viajeros permanezcan situados con cinturones de seguridad.
Esto sucede durante el rodaje, la salida y el aterrizaje, a pesar de que la perturbación también puede incitar al jefe a encender esta señal.
Comodidades básicas
Las comodidades de los asientos del Airbus A320, se amueblan regularmente con más cortesías. Los asientos de los aviones se pueden equipar con un instrumento que se inclina hacia atrás para aumentar la comodidad del viajero.
Ya sea reclinándose con precisión (en su mayor parte económica y en primera clase y clase ejecutiva) o en general. La mayoría de los aviones también tienen un plato para comer y examinar, ya sea en el respaldo que se pliega para enmarcar una pequeña mesa en la mayoría de los asientos de clase económica.
Dentro del apoyabrazos que se pliega en la mayoría de los asientos delanteros. parte superior de la línea, clase ejecutiva, mamparo y salida. La mayoría de las ubicaciones de los aviones también incorporan un bolsillo que puede contener una revista de vuelo y guías de bienestar.
Una diferencia
En aviones pequeños, de tiro corto, o en transportadores de mínimo esfuerzo, una parte de estas administraciones puede no ser introducida. Por ejemplo, en algunos aviones, Ryanair ha introducido asientos traseros no inclinados sin bolsillos en los asientos con los manuales de seguridad cosidos en la parte trasera del asiento.
De hecho, incluso en aviones con asientos traseros inclinados, algunos asientos pueden tener una inclinación limitada hacia atrás o ninguna inclinación hacia atrás. Regularmente, esta será la línea trasera del albergue, donde los bloques de mamparo traseros se inclinan hacia atrás.
Los asientos que preceden a la crisis salen donde un asiento trasero inclinado podría limitar la entrada a la salida de la crisis, lo que representa un riesgo potencial para el bienestar. Los destinos de auditoría de asientos gratuitos como SeatGuru advierten regularmente a los viajeros sobre estos asientos.
Servicios avanzados
Los asientos del Airbus A320 pueden equiparse con puertos de alimentación para máquinas pequeñas y puertos para auriculares para entretenimiento de sonido. Algunas aerolíneas también colocan pantallas de televisión en la parte trasera de cada asiento como un componente de la configuración del teatro en vuelo en un avión de largo recorrido.
Reposacabezas ajustable
El avión Airbus A320, es de largo tramo (y los de tiro corto en ciertos aviones) tienen reposacabezas flexibles situados en todas las clases, lo que permite al viajero cambiar el reposacabezas para mayor comodidad.
Soporte lumbar ajustable
Estos asientos del Airbus A320 poseen un soporte lumbar ajustable. La ayuda es eléctricamente flexible se encuentra en la mayoría de los asientos de clase ejecutiva de primera categoría y con una distancia significativa.
En eventos poco comunes, la clase económica también puede recordar una ayuda lumbar flexible para un avión de largo recorrido. No obstante, con el patrón hacia situaciones de mentor de nivel adicional, esta administración se ha desdibujado por completo de la mayoría de los nuevos establecimientos de asientos de clase de mentor.
Asientos de cama plana
Sitúa algunos asientos del Airbus A320, que se reclinan hacia atrás en una posición nivelada e inclinada. Estos asientos “puntuales” toman en consideración un consuelo más notable que los asientos traseros inclinados habituales. Son menos agradables que los asientos de cama completamente nivelados.
Arreglo
Los asientos junto a la ventana están situados a los lados del avión y, por lo general, cerca de una ventana, aunque algunos aviones tienen columnas de asientos donde no hay una ventana. Los viajeros del Airbus A320 que necesitan una vista o un divisor hacia el que puedan inclinarse prefieren los asientos junto a la ventana.
Los viajeros en asientos cercanos al pasillo tienen la ventaja de tener la opción de dejar el asiento sin moverse sobre los diferentes viajeros y tener un camino en el que puedan extender las piernas.
Cada bloque de asientos tiene al menos tres asientos, también habrá situaciones en el medio de la carretera que no sean del agrado por el hecho de que el viajero se encuentra entre dos pasajeros diferentes sin los beneficios de los asientos de ventana o pasarela. Los asientos de enfoque se mantienen en su mayor parte al final.
Material
Los asientos de los portaequipajes del Airbus A320 están diseñados para ser livianos, pero sólidos e ignífugos, mientras recuerdan la comodidad del viajero. Un plano medio es un contorno de aluminio con bloques de espuma de poliuretano conectados. A veces, una capa de textura ignífuga.
Color
Al comienzo de la aeronáutica, los asientos de los portabebeses solían tener tonos delicados y arenosos, por ejemplo, bronceados claros y grises, que se propusieron para los viajeros tranquilos.
Durante la década de 1970, en el Airbus A320, los tonos más espléndidos como el rojo y el naranja resultaron ser más normales. Después de esto, las tonalidades de azul y tenue, con un tono más empresarial, se convirtieron en la alternativa más conocida.
Velocidad
El Airbus A320 es un avión de cuerpo corto a medio, cuerpo restringido. La familia se denomina el grupo de aviones comerciales de vuelos a una velocidad de trabajo más extrema (Vno): 871 km / h (Mach 0, 82) a 11 000 metros
- Velocidad de crucero Mach 0,78 (515 mph; 829 km / h)
- Velocidad máxima Mach 0,82 (541 mph; 871 km / h)
- Cantidad: 13 aviones
- Velocidades: despegue 270 km / h, vuelo 840 km / h, aterrizaje 220 km / h
- Distancia máxima de vuelo de estatura : 11,918 m
- Alcance: 4.630 km
- Motores: General Electric CFM56-5A3
¿Cuánta gasolina lleva el Airbus A320?
Representación de la disposición de combustible del avión Airbus A320. Cada tanque principal tiene dos sifones. Para cada uno de los tableros redibujados, se consideraron todos los medios. Límite de combustible: 24 210 litros (estándar), 30 190 (máximo).
Variantes del Airbus A320
El Airbus A320 ha generado un grupo de aviones que comparten un plan típico, pero son algo más modestos o más grandes. El límite de viajeros va de uno a 200. Un piloto que sepa pilotar un avión de esta familia puede pilotarlos todos con un poco de distinción. El A320 en sí tiene tres variaciones:
A320-100
Fue la primera forma, casi no se entregó ningún avión de este tipo, sobre la base de que la disposición 200 superó con creces la presentación de la disposición 100, que era esencialmente una versión con cargas reducidas.
Los veinte aviones fabricados quedaron en posesión de los clientes de despacho: Air France, Air Inter (luego adquirida a través de Air France) y British Airways, que últimamente se había apoderado de Caledonian Airways, la organización británica que los había autorizado.
Todos los 100 aviones de disposición, 20 de los 21 en total, acaban de ser desmantelados o rechazados, y el A320 principal está almacenado.
A320-200
Su plan simplificado se mejoró, agregando winglets durante la década de 1980. El límite de combustible se amplió adicionalmente, al igual que otros cambios menores.
A320neo
El cambio fundamental en esta variación es la utilización de mayor fuerza y motores más competentes, que ofrecen, en contraste con las adaptaciones pasadas del Airbus A320, una utilización un 15% menor, un costo de trabajo un 8% menor, una disminución de la mitad en las salidas de NOx y menos efecto acústico, según información evaluada a través de Airbus.
El fuselaje, al igual que las alas, también recibió diferentes ajustes, incluido el establecimiento de dispositivos de punta de ala llamados “Sharklet”, así como diferentes mejoras en el interior del fuselaje.
Accidentes del Airbus A320
El avión Airbus A320 que se estrelló este martes en los Alpes franceses es el dispositivo líder del fabricante aeronáutico europeo Airbus y 6.191 de estos aviones se encuentran ahora mismo trabajados en todo el mundo.
El modelo Airbus A320 es un modelo comercial de vuelo de corto a mediano alcance, fabricado en 1984. Su primer vuelo se produjo en 1987 y su primera asistencia se produjo en 1988 a través de Air France.
Con 11,537 solicitudes completas y 6,452 aviones transportados desde su viaje de dama en 1987, el Airbus A320 es ahora el siguiente avión mejor calificado del mundo, solo superado por el Boeing 737 de EE. UU.
El A320, una familia que comprende los aviones A318, A319, A320 y A321, son aviones bimotores de ruta única con un límite de 107-220 viajeros. Pueden aventurarse hasta 5.556 kilómetros sin repostar y son los dispositivos más utilizados para visitas de media distancia en Europa.
Su mayor adaptación estima 44,51 metros de largo, 34,10 metros de envergadura y 12,11 metros de estatura y suma 93.500 kilos de masa al despegar con el tanque lleno. Su valor reducido va de $ 74,3 a $ 124,4 millones, dependiendo del límite y el tipo de motor que elija el cliente.
Tienen este tipo de aviones en su armada, por ejemplo, la francesa Air France, la británica Easy Jet, la asiática China Southern, la estadounidense US Airways, la brasileña TAM o la española Iberia, entre otras. Sin perjuicio de la alemana Lufthansa, cuyos auxiliares Germanwings de bajo costo trabajaron el avión destruido.
Fecha fatídica
El modelo de Airbus A320, inicialmente apurado, de la organización Air France, se estrelló el 26 de junio de 1988 durante una exhibición aérea en Habsheim (Francia), provocando la desaparición de 3 viajeros y dañando a otros 133.
Según lo indicado por el examen de la autoridad, el motivo se debió a un error en la elección tanto de la altura como de la velocidad de aproximación, al no poder elevar el avión con la aproximación en la que volaba, por lo que el avión se estrelló contra los árboles en el pasillo a la pista y se estrelló hacia el final de ella, donde estalló en llamas.
Tanto el piloto como el copiloto se manifestaron atentos por equidad y condenados a bastante tiempo en la cárcel. Por otro lado, la organización e incluso del Estado El Instituto de Policía Suizo de Pruebas Forenses y Criminología descubrió que la caja negra del avión había sido suplantada después del percance, analizando así las consecuencias del examen de autoridad.
- El 14 de febrero de 1990, un Airbus A320 perteneciente a la organización Indian Airlines colisiona en Bangalore (India) provocando 92 muertes.
- El 20 de enero de 1992, un avión de Air Inter se estrelló en Estrasburgo (Francia) con 87 pasadas.
- Un avión de Lufthansa se estrelló el 14 de septiembre de 1993 en Warszawa (Polonia) con dos pasadas.
- El 23 de agosto de 2000, 143 personas dieron una patada en el cubo en otro percance de este modelo al tener un lugar con Gulf Air en Bahrein.
- El 3 de mayo de 2006, 113 personas fallecieron en un vuelo de Armavia que se estrelló contra la terminal aérea de Sochi, Rusia.
Otros eventos
El 17 de julio de 2007, otro Airbus A320 de la organización TAM se estrelló. Persiguió la llegada de la pista a la terminal aérea de Congonhas, la terminal más transitada de Brasil. Cruzó una calle bulliciosa y luego de chocar con un centro de distribución, estalló en llamas.
El barco había despegado de la ciudad sureña de Porto Alegre. En cualquier caso, 180 personas murieron en el percance, entre viajeros, grupos e individuos que se encontraban en la región de la terminal aérea.
El 30 de mayo de 2008, un Airbus A320 de la empresa TACA con matrícula EI-TAF se estrelló en el Aeropuerto Internacional Toncontín en Tegucigalpa Honduras, proveniente de El Salvador (vuelo TA 390) debido a la ejecución de la pista.
A raíz de realizar las solicitudes correspondientes, se infirió que las razones de este percance se debieron a una pifia humana, ya que la torre de control avisó a los pilotos que debían aterrizar de norte a sur en sentido contrario a la brisa y el piloto lo hizo.
Contactando 2/3 de la pista y con viento de cola en apoyo de la misma, lo que provocó un empuje más notable del avión hacia un precipicio, provocando la desaparición del piloto, dos viajeros y dos individuos adicionales en tierra.
El 27 de noviembre de 2008, un Airbus A320 se estrelló en el mar Mediterráneo, a un par de kilómetros de Perpignan. Volaba el vuelo 888T de XL Airways Alemania, como un componente de los arreglos previos a la llegada de este avión al transportador de banderas de Nueva Zelanda Air New Zealand.
Un día para no olvidar
El 28 de diciembre de 2014, el vuelo QZ 8501 operado por un Airbus A320-200 que cubría el rumbo Surabaya (Indonesia) – Singapur del auxiliar de Indonesia AirAsia con 162 personas preparadas (155 viajeros además de 7 equipos), perdió contacto con el control de tráfico aéreo.
El 24 de marzo de 2015, un Airbus A320 de empresa Germanwings se impacta en la zona de Digne de Francia, en los Alpes franceses. Tenía 142 viajeros listos y seis personas del equipo. Realizó la excursión entre Barcelona (España) y Düsseldorf (Alemania).
A pesar de estos percances, este modelo ha enlistado otras 13 riñas en las que no hubo pases para llorar. Uno de estos hechos ocurrió en la terminal aérea de Bilbao el 7 de febrero de 2001 con un gadget de Iberia, no hubo víctimas.
Una situación inesperada
También es esencial un hecho ocurrido el 25 de abril de 2011, en el que un Airbus A320 de Alitalia con 131 viajeros que viajaba de París a Roma fue capturado por un kazajo que trabajaba en la UNESCO.
Mientras un mayordomo de la aerolínea estaba cerca del alojamiento del avión, un viajero se levanta y socava al mayordomo de la aerolínea con una navaja de 10 cm y les pide que tomen el avión a Tipoli, hasta que 5 viajeros subieron al hombre, liberando al mayordomo de la aerolínea.
Por fin logran que el kazajo tome un relevista de agonía hasta que llegue a la terminal aérea. Lo asaron a la parrilla y lo enviaron fuera de la prisión de Civitella al norte de Roma. El 15 de enero de 2009, un Airbus A320 de US Airways con 148 viajeros y cinco miembros del equipo a bordo hizo un aterrizaje de crisis en el río Hudson, Nueva York.
El problema fue provocado por una manada de gansos canadienses que chocaron contra el avión, dañando los dos motores, no tanto como tres minutos después de la salida. Cada uno de los 153 inquilinos abandonó el avión con vida y un par de heridas leves sufrieron.
Por cierto, es un modelo de avión similar al avión de AirAsia que se destruyó a la deriva hace un año, cuando cubría una salida de Indonesia a Singapur.
Operadores
Los principales operadores de Airbus A320 del mundo son verdaderamente muchos, sabias que este avión en particular es usado en operaciones civiles. Por lo que se ve muy a menudo esta majestuosidad aérea en líneas comerciales, trasladando personas de país a país.
Abarcando todos los continentes y, por otro lado, también podemos ver el Airbus A320 en la Real Fuerza Aérea de Tailandia, operando como un avión militar de traslado de insumos, maquinarías y equipos. Una vez leído todo sobre el Airbus A320. Le invitamos a ver el siguiente vídeo sobre este avión. Sugiriendo de igual manera leer los enlaces que a continuación le ofrecemos:
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